Ар бир ата-эне коопсуз жерге унаада бала жүргүзүлчү умтулат. Көптөгөн бир баланы машинеде коопсуз жер айдоочу артында жайгашкан деп ишенишет. Бул көз-караш өзгөчө кырдаалдар болгон учурда, айдоочу байкабай таасиринен өзүн коргоого аракет кылып, сол рулду буруп турганына негизделген.
Мындан тышкары, статистикага ылайык, ири жол кырсыгынан арасында Орусия менен түздөн-түз кагылышуу таандык, жана көп компаниялар, унаа өндүрүүчүлөр укугунан башчысы боюнча утур-чаранын боюнча майышуу машине сол жагы көбүрөөк туруктуу болушун камсыздайт. Анткени Crash Test машинанын сол тарабын "ХИТ" учурунда.
Статистика боюнча, ошондой эле, көпчүлүк жана башка көз караштар, четке какпайт. сокку машинанын сол жагына туура келет, себеби, кырсыктардын айынан унаа чыгуу, жол кагылышкан эмне көп деп айтылып жүрөт. абдан коопсуз жерге караганда - бул бөлүгү аз зыян алып келет, анткени, айдоочу укугун алдында. Бирок, Россия бул теорияларды ырастоо үчүн жүргүзүлгөн эмес.
2006-жылы АКШда, Рустам изилдөөчүлөрүнүн University жылы 2000-2003 үчүн жол кырсыктары статистикасын анализденген. Натыйжада, ал унааны коопсуз жай борбору арткы отургучта үчүн жер деген тыянакка келишти. Жалпысынан алганда, арткы отургуч болжол менен 73% га алдында караганда азыраак. орто орундук кайра кенен машинеге башка жерлерге салыштырмалуу, жана кагылышуу мейкиндигин, "кысылып" пайда болуп жаткан жок да. Бул, анын коопсуздугу үчүн өтө маанилүү бир себеби болуп саналат. Бирок, бул жол балак учурда жол чырагында айдоо үчүн конкреттүү тоскоолдуктарды, ошондой эле белгилүү бир эрежелер менен жабдылган, анткени, башына караганда каптал кагылышуу АКШнын экенин түшүнүү маанилүү. Америкалык унаа өндүрүүчүлөр тараптан аларды азыраак алсыз кылып, бирок, бул түздөн-түз таасир этүү боюнча майышуу туруксуз болот. Россияда, башына боюнча утур көбүрөөк.
"Креслодо" кандайдыр бир пайда арткы орундарда, унаа орун салып абдан кыйын. Бул арткы орундарда мыкты ылайыкташтырылып, толук үч-өлчөмдөгү жеке орун бар болгон деп түшүнүлөт. Бул себептен улам, адатта, беш кишилик жана жети орундук унаалардын арткы же орто катары орто орун үчүн арткы катар орто тагына ымыркай орун үчүн сунушталат болот.
Бирок, бул өтө жаман, көпчүлүк унаалар орто орду, ошондой эле балдардын унаа орундардын орнотуу иши эмес болуп саналат. Class модели C адатта орточо жайгашкан жалпы аянты бир бештен көп эмес, ошондуктан орто орундук жата койгучтарды + менен жасалган, жана көптөгөн hatchbacks жана салондорун (кээде арабаларга) боюнча арткы орундарда 60:40 бир катышы бүктөлгөн болот, бар .
(үч же андан көп) бала, ата-энелер, адатта, алар арткы орундукка үч балдар унаа орун орнотуу мүмкүн эмес деп нааразы, бирок, бул учурда алар бул мүмкүн машиненин өлчөмү боюнча ири өлчөмдө көз каранды экенин эстен. Бир үй-бүлө болсо, кээ бир балдар, ал класстык машиненин демейде унаа отургучтарды орнотуу, жок такалган кылынат. мисалы, "тогуз", "он" жана башка жерлерде андан да аз эле ички унаалар,-жылы. төрт баланын үй-бүлө болсо, анда абдан акылдуулук менен тандоо бул жерде жети манилүү машине сатып, бир же бир нече машине керек, ал эми эки.
унаа бала орундуу ичинде топтогон эки негизги жолу бар. көбүнчө - унаа комплекти кирген коопсуздук менен аткарууга болот. Бул ыкма менен, көпчүлүк унаа орун айтса болот. Экинчи, аз колдонулган, параметр - бул Isofix системасы. Бул система унаа жүргүзүлчү орнотулган атайын жапкыч бышык кашаа учундагы металлдардын жасалган бир орнотулган отургучта турат. Бул система коопсуз жана жайлуу болуп эсептелет, бирок, олуттуу кемчилик бар - анын популярдуулугун түшүндүрүп ар бир унаа ушундай жол менен жабдылган болушу мүмкүн эмес.